J'ai acheté une voiture d'occasion dans ce garage en mai 2021 : grand mal m'en a pris ! A peine 10 jours après l'achat du véhicule, une alerte "Stop ! Risque de casse moteur" apparaît sur mon tableau de bord. Après passage de la valise de diagnostic (qui renvoie un code d'erreur relatif à un problème de pression de carburant) et quelques brèves vérifications, le chef d'atelier, "ne trouvant rien d'anormal", me dit que le problème est sans doute causé par mon habitude de bourrer au maximum mon réservoir à essence lorsque je fais le plein, certains véhicules le supportant moins bien que d'autres. L'explication me laisse un peu dubitatif, mais admettons... Quelques semaines plus tard, ce même message d'alerte apparaît une seconde fois sur mon tableau de bord (alors que j'avais pourtant cessé cette "mauvaise habitude" lors de mes pleins d'essence...) : encore une fois, la solution proposée par le garage "La Riviera" s'est limitée à effacer le voyant, me dire qu'il n'y avait rien d'inquiétant, et qu'il fallait repasser si le problème persistait. Une troisième apparition de ce voyant a eu lieu en novembre 2021 : ce coup-ci, il n'était plus possible de passer la valise sans rendez-vous préalable... Un rdv m'a donc été proposé 15 jours plus tard. Le garage a cette fois conservé la voiture une semaine en atelier, suite à quoi une facture de 76,20€ m'a été adressée... pour un diagnostic qui n'a au final pas donné grand-chose ("rien d'inquiétant, c'est sans doute un problème électronique"). Le voyant étant réapparu (une quatrième fois !) peu de temps après, un nouveau rendez-vous m'a été proposé, suite à quoi une reprogrammation du calculateur a été effectuée, facturée 150,14€ (on était donc déjà à 226,34€ de frais pour résoudre un défaut apparu seulement 10 jours après l'achat du véhicule...). Le problème *semblait* alors résolu... Mais le pire était encore à venir ! Vers la mi-septembre, allumage du voyant moteur, perte de puissance du véhicule, puis tremblements du moteur. J'apporte donc sans tarder mon véhicule chez un autre agent Renault, qui m'avait proposé une prise en charge quasi-immédiate. Le soir, verdict : il manquait 1,5 L d'huile dans le moteur (alors qu'une vidange avait été faite 10.000 km plus tôt...), le moteur tourne désormais sur trois cylindres... et est désormais bon à être remplacé. Après quelques recherches sur internet, je m'aperçois qu'il s'agit en fait d'un problème très bien documenté dans les diverses revues automobiles (Motor Gate Renault ; moteurs 1.2 TCE), et ayant déjà fait l'objet de plusieurs notes internes chez Renault. Les témoignages recensés sur les forums automobiles sont édifiants. Une association de victimes a même été créée, et une action collective en justice est actuellement en cours contre le constructeur. Un garagiste indépendant à qui j'ai demandé un second devis pour le remplacement du moteur m'a même vivement déconseillé de faire la réparation, invoquant le gros manque de fiabilité de ces moteurs et le risque que le problème se répète avec le nouveau moteur... En tant qu'agent Renault, le gérant avait donc parfaitement connaissance des problèmes que causaient ces moteurs et des risques que prenaient ses clients en acquérant des véhicules qui en sont équipés (risques pour leur budget, mais aussi pour leur sécurité, quand on sait que ces moteurs lâchent parfois d'un coup sec à 130 km/h sur l'autoroute). Il a malgré tout choisi de mettre en vente le véhicule, sans jamais avertir les acheteurs potentiels des problèmes que posent ces moteurs (au contraire, il m'a même certifié lors de l'achat que c'étaient "de très bons moteurs"...). Aujourd'hui, au prétexte que la dernière révision (effectuée dans les temps et