N'est plus expert judiciaire depuis fin 2018 mais continue de le laisser croire sur le web. Expert dévo*yé ou incom*pétent ? La question se pose, au moins dans mon cas, et à la suite de l'écriture partiale et en partie menson*gère, tendant à inverser les torts naturels, et ce à propos de l'état réel de mon véhicule pourtant en excellent état mécanique avant que Rapid pare-brise dax ne fasse exploser son circuit de refroidissement.Ce dernier ayant fait tourner mon moteur en continu à 2500 trs à l'arrêt à l'aide d'une cale (procédure bâclée dont je détiens les détails), capot abaissé, sans ban de refroidissement, et surtout sans surveillance. Et ce à l'occasion d'une opération de decalaminage à l'hydrogène plutôt douteuse. Résultat, circuit de refroidissement explosé et dégâts divers au bout de 1h15 de ce mauvais traitement. Sans aucun doute que le LDR aura dépassé les 170 ° Non monsieur, mon circuit de refroidissement ne révèle aucune trace de contamination (aucune trace d'eau rouillée ou boueuse). Pas Plus que mes circuits d'admission et d'échappement dans un état normal. Tous mes CT révèlent un véhicule très propre au niveau pollution... Il ne consomme ni huile, ni LDR, etc... Et il est à jour de ses entretiens effectués par mes soins. Et rien légalement ne m'interdit d'entretenir mon véhicule moi-même, d'autant que je pratique la mécanique depuis l'âge de 15 ans et que j'ai même travaillé en garage... Pas plus qu'il me serait interdit d'acheter mon véhicule à l'étranger, et avec un TUV ok !!! Sachez enfin que les Mercedes 320cdi ont la réputation d'avoir un moteur increvable à même de faire 1 million de km, voire plus... Alors, 295 000 km, c'est juste un rodage !!! J'ai passé les 300 000 depuis que j'ai réparé par moi-même cette casse (Rapid pare-brise dax refusant de faire valoir son assurance RC), et j'attends désespérément un signe de joint de culasse défectueux qui viendrait vous donner raison. De plus, s'il y avait eu un joint de culasse défaillant, ce serait une autre conséquence de cette surchauffe provoquée et non sa cause. Si ce pseudo expert reconnaît que le sinistre est consécutif à une surchauffe, il l'attribue par contre à un "joint de culasse latent". Et ceci sans même avoir fait démarré le moteur ni fait les vérifications d'usage. Simplement une vérification de la jauge à huile qui ne révèle aucun problème. Sauf qu'un joint de culasse latent, ça n'existe pas en termes mécaniques. Soit il fait son travail, soit il est claqué et se révèle au travers de symptômes variables. De là à conclure que l'homme refuse de mettre en cause l'intervenant, quitte à faire un faux en ecritures publiques, il n'y a qu'un pas vite franchi. Je passe sur la surfacturation de sa prestation acrobatique. Soit 1450€, des photocopies à 1€ pièce, des frais de kilométrage indus (le tarif est réglementé et défini à 0,35€ du km)., et un temps de parcours dit de vacation facturé au prix de l'expertise horaire. Il fait bon dans ces conditions d'arriver en Audi Q8. Ça impressionne !!! Le plus étant qu'au moment de l'expertise, celui-ci avait été radié récemment de la liste des experts judiciaires, qu'il venait de revendre son cabinet au cabinet Lang voisin dont il va devenir peu après le gérant avant de procéder immédiatement à son dépôt de bilan. Un peu bizarre d'autant que le capital de ce cabinet est conséquent et qu'il ne manquerait pas de repreneurs... S'y ajoutent les conditions de son installation en 2004, avec un simple DUT en Ingénierie mécanique (équivalent Bac+2), et sans avoir jamais travaillé en garage ni dans un autre cabinet à titre probatoire. Et à Bordeaux, où il a obtenu son diplôme, on y apprend l'électricité, l'hydraulique, et la mécanique générale, mais en aucun cas la

Bilan déposé le 10 mars 2020.