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Le meilleur diagnostic possible est de se référer à la date et au kilométrage de préconisation de remplacement du constructeur indiqué dans le livret technique (ou dans la revue technique) de votre véhicule. De nos jours, les constructeurs automobiles préconisent généralement de changer la courroie autour de 100 000 km. Cependant une fuite de liquide de refroidissement, d’huile ou de gasoil peut endommager la courroie et entraîner un remplacement prématuré. Une autre raison de changer la courroie de distribution est lors d’une intervention impliquant sa dépose préalable (remplacement d’un joint de culasse, une pompe à eau etc.). En effet la courroie se détend et devient inutilisable, il est fortement conseillé de la remplacer à neuf.

C’est une étape indispensable pour assurer la sécurité et la santé de votre véhicule. Il permet de détecter un éventuel dysfonctionnement au sein de votre voiture et de le corriger rapidement si besoin. Un soucis avec votre véhicule ? Le garage du Blanquet est équipé d’une valise multimarque qui nous permet de relever les codes défauts de votre voiture afin de connaitre l’origine de la panne. Bien plus qu’un simple relevé d’informations, nos nombreuses années d’expérience en tant que mécaniciens nous permettent de comprendre et analyser avec réflexion les remontées d’informations. Qu’est-ce que le diagnostic électronique ? Il sert à détecter les dysfonctionnements. Cet appareil analyse les différents composants électroniques afin de déterminer l’élément défectueux. Il peut rapidement savoir si le problème vient du moteur, de l’embrayage, des freins, d’un équipement de sécurité, etc. Il permet de savoir si votre véhicule est totalement sécurisé. En réalisant un diagnostic régulier, votre sécurité et celles des passagers est assurée. Quand réaliser un diagnostic électronique ? Il est nécessaire de le réaliser lorsqu’un voyant s’allume sur le tableau de bord ou tout simplement en cas de panne. Il nous permettra de trouver rapidement quel élément électronique est défectueux. Une fois la panne trouvée, un contrôle est effectué sur l’élément défectueux. Il s’agit alors : – d’un dysfonctionnement qui nécessite simplement une remise à zéro du système. – d’une panne de l’élément en question qui nécessite alors son changement.

Le système de freinage de votre automobile est un élément essentiel de votre sécurité. Rappelons qu’un véhicule doit toujours être prêt à s’arrêter en toutes circonstances, parfois dans un délai et une distance très courts. Les systèmes de freinage équipant les véhicules sont de plus en plus performants de nos jours, un entretien régulier de ces systèmes est donc capital ! Il est recommandé de changer ses plaquettes tous les 10 000Km (pour des trajets plutôt urbains) à 30 000 Km (pour des trajets autoroutiers) ou tous les 2 ans. En effet, les plaquettes et disques sont des éléments d’usure, il est donc important de vérifier l’épaisseur de la garniture pour juger de l’usure des plaquettes.

Difficile de ne pas s’apercevoir qu’il fatigue. Une chose est sûre : s’il vous lâche, vous n’aurez aucun doute, mais comment s’apercevoir de son usure avant la casse ?

Le garage du Blanquet vous propose une sélection de pneus, montage et équilibrage. Nous travaillons avec l’ensemble des marques du marché automobile, n’hésitez pas à nous faire savoir si vous désirez un modèle en particilier. Quand dois-je changer mes pneus ? Ils ont un rôle important que ce soit pour l’adhérence, le freinage, la tenue de route. Une surveillance régulière est nécessaire. Il est important de vérifier régulièrement l’état afin de déterminer quand vous devez les changer. – Vérifiez l’usure : lorsque la hauteur de la sculpture atteint 3mm (hauteur minimum légale : 1,6mm). – Vérifiez visuellement le flanc: déformation, coupure profonde, signe de vieillissement… Comment savoir si mon pneu est usé? La distance de freinage sur sol mouillé augmente si ils sont usés (jusqu’à 2 fois la distance). Si l’usure est plus importante sur les côtés que sur le centre : – Vous roulez régulièrement sous gonflés. Vérifiez souvent la pression. Si il n’est usé que d’un côté (intérieur ou extérieur uniquement) : – Votre véhicule présente soit un défaut de géométrie, soit un défaut au niveau de la direction (train avant).